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圣彼得堡理工大学副长: 理工大与中国合作始于上世纪五十年代

“今日俄罗斯 - 岭南眼光” 刊物新客人是阿尔谢尼耶夫·德米特里·格尔曼诺维奇(Arcenev Dmitry Germanovich), 圣彼得堡彼得大帝理工大学国际事务副校长,“管理体系与技术”教研室教授

圣彼得堡理工大学对中国科学界的兴趣原因何在?

首先,我想指出,这种兴趣不是昨天或前天才出现的。一切始于上世纪五十年代,当时我国老一辈科学界和专家被派往中国,为中国的经济和工业建设提供帮助。其中最重要的,是改革中国的整个高等教育体系,实际上是从零开始建设。可以肯定地说,中国的高教体系在很大程度上是按照苏联模式建立的。彼得堡理工大学在这个过程中很走运:我们从上世纪中期就开始合作的主要合作伙伴清华大学,是中国大学中的佼佼者。清华大学的毕业生还同时在我校接受过教育,并在中国科学体系的建设中发挥了重要作用。中科院院士高景德曾在我校学习并通过答辩,他在1983年到1988年长期担任清华大学校长。清华负责国际联络的副校长也曾在我校学习。清华实力最强的院系之一的系主任,是我校物理力学系的毕业生。清华大学是中国高质量大学教育的核心,是我们的战略合作伙伴,我们同其保持积极合作。

中国在过去几十年的高速经济增长是否也刺激了两国在科学领域的积极协作?

作为全球第二大经济体和发展速度最快的国家,中国的地位极为重要。中国的教育服务市场无论如何都不能被忽略。从上世纪八十年代末开始,我们和许多其他大学一样,把目光投向了欧洲。但最近几年的形势,以及我国领导人的政治定位,推动了我们更积极地发展同金砖国家的合作,中国首当其冲。普京总统不久前的对华国事访问,当然凸显了对中国的高度重视,我们也努力跟随这个潮流,支撑点就是在多年合作中建立的一系列联系。

2015年,有大约75万中国留学生在国外学习。根据不同估计,其中1-2万人在俄罗斯学习,占留学生总数的约2-3%。如果我们想成为领先的科技大国,那这个比例就太小了。贵校将如何吸引中国学生?

我无法为俄罗斯的整个高等教育负责,但我可以讲一下彼得大帝理工大学的情况:我们是俄罗斯吸引外国留学生数量最多的工科大学,并且在所有大学中位居留学生数量前三强。这是俄罗斯教育与科学部社会学中心2014-2015年的官方数据。排名第一的是友谊大学,第二名莫斯科大学,第三名就是我校,所有教学形式的外国学生总数是4500人。其中参加基本教学计划的,也就是通过学习获得文凭的有3000多人,另外1500人参加单学期教学、暑期教学计划,或者是交换生。我们有俄罗斯最大的国际夏季理工学校,学生约500人,其中三分之二来自世界排名前400位的大学。他们认同理工大学是一所有竞争力的国际性大学,并有意识地选择我校来完成暑期实习。在参加普通教育计划的3000多名学生(本科生、硕士研究生)中,有814人来自中国,这远非1-2%,而是25%。也就是说,我们正努力扭转俄罗斯在中国教育市场比例偏小的不利趋势。这是一项严肃的工作,无论在中国的国内教育市场还是留学教育市场上,竞争都非常激烈。 

理工大学和竞争对手相比怎么样?理工大学的国际品牌又怎样?

根据泰晤士高等教育(Times Higher Education,THE)世界大学排名,我们是俄罗斯最好的工科大学,位于排行榜前201-250位之间。这个排名主要考虑了大学的科研实力。我们是一所工科大学,在我们看来,没有严肃科研实力的大学是不可能提供优质教育的。这个排名是新生们选择大学的重要指标。第二,我们相当有侵略性地,我是指这个词的褒义,推行占领中国教育市场的政策。我们是由俄罗斯教科部领导的大型项目、中国青年人才奥林匹克竞赛《留学俄罗斯正当时!》的参与者和组织者。当然,我们还参加中国的教育类展会,比如中国国际教育展,并同中国伙伴在一些重要省份联手举办类似活动。我们在中国有一整个合作学校网络,位于成都、西安、济南、乌鲁木齐、太原等城市。我校预科(国际教育计划学院)从苏联时代起就在全国西北地区排名第一,外国学生在那里学习俄语,为日后进入其他大学做准备。该系的老师会组队访问中国学校,举行讲座、授课,介绍理工大学的教育情况。一般情况下,他们会得到我校中国毕业生的陪同和帮助。

请您介绍一下彼得堡理工大学在上海设立办事处,以及贵校成立第一个中俄大学的情况。

科教合作是对华战略协作的关键要素,因此我们努力在中国教育市场上组织各个方面的活动。为了更有效地实施这一战略,更贴近我们的中国合作伙伴和客户,我们努力扩大在中国境内的活动。例如,今年四月份,我们在上海设立了圣彼得堡彼得大帝理工大学驻中国办事处。这是一项重大突破,我们为此付出了很多努力。实际上,这是俄罗斯高校在中国设立的第一个正式办事处。办事处位于科技发达的上海浦东新区,在上海最大的科技园——张江高科技园区内。张江是一个城中之城,驻有大量高科技公司的代表处,和我们相邻的就有HP、霍尼韦尔、FMC等。我们在那里有一个300平方米的大办公室,里面布置了很多展示品,还有一个长期运作的中文电话服务中心。在办事处的工作计划中,有发展同中国和国际合作伙伴在高科技领域的活动,科学合作,联合科技项目,双向技术转移,协助不仅俄罗斯企业、大学和科学机构,而且还有我们数量众多的欧洲合作伙伴、金砖合作伙伴进入中国市场。

2015-2016年的另一项重大事件,我校同中国合作伙伴的联合教育项目获得了关键性批示。如果说莫斯科大学不久前奠定了在北京联合办学的基础,那么今年9月1日,由圣彼得堡理工大学和江苏师范大学合办的联合工程学院将迎来第一批新生。

早在三年前,我们就联合江苏师范大学就向中国教育部递交了成立联合工程学院的申请,江苏师大是为中国各地高校培养师资人才的一所大学。筹备工作花了三年,大部分时间用在了制订教学方法、完善联合教学计划上,它们应当符合中俄两国的教育标准。2015年12月31日,我们参加了在中国教育部召开的特别委员会会议,会上批准了该项目。此外,江苏师大还为代表处提供了一幢五层教学楼,并计划日后为联合学院建设一栋新楼。教学工作将从今年9月1号开始。我们选择了五个本科专业、三个硕士专业,它们都属于工科类:电子信息工程、电子科学与技术、工业设计、机械设计制造等。所有教学都使用俄语,五层楼中的一层是俄语科学方法联合中心。中方的在编俄语教师为50人,如此规模的俄语教研室甚至在俄罗斯都很少见。此外,在我校教师们的参与下,通过对中国同行的线上和线下培训,将不断提高其专业水平。 

中俄联合大学的教学工作包括哪些阶段?

学生们头两年在中国学习俄语,同时接受俄语和汉语的基本教学,后两年在俄罗斯学习,最终获得中国和俄罗斯的两份毕业证,即典型的2+2模式。从9月1号开始,根据定额接收的280名学生将开始学习,五年后计划将招生规模扩大到每年500人。 

联合大学的教学资金如何解决?

中方提供大部分资金,我们根据5-100计划投入了少量资金,用于支持协助编制联合教学计划的我校教师。中方伙伴支付我校出国教学并从事方法学指导的教师工资,其总额占到教学成本的10-15%。两年之后,学生来我校学习,整个教学费用将完全由理工大学支付。所以说,这是一个互惠互利的方案。

俄罗斯科技类院校的优势是什么?

最主要的是深度的基础培训。培养中国学生并不容易,因为中国的教学方式是让学生记住大量信息。我们的教学原则不一样,不要求死记硬背,而是教会学生如何自学和分析,即教给他们学习和区分重点的方法,因为舍此无法全面创造新事物。 

请介绍一下理工大学参与中俄工科大学联盟(ASRTU,阿斯图)的情况。

该联盟由莫斯科国立鲍曼技术大学和哈尔滨工业大学共同发起。阿斯图联盟年会不久前在青岛举行,会上决定以哈工大为基础在中国成立阿斯图科技园,各成员高校将进驻园区,其中包括我校。我们还参加阿斯图联盟的人文和文化项目,比如为庆祝二战胜利七十周年,在联盟框架内组织的《反法西斯战争中的中俄工科大学联盟院校》图片巡回展,以纪念那些参加过战争的阿斯图高校的师生们。此外,理工大学还积极参加联盟的国际会议、留学生互换及其他活动。但我们总是希望走得更远。目前除了阿斯图联盟之外,我们还参加了由西安交通大学发起成立的新丝绸之路大学联盟,其成员都是来自丝绸之路沿线国家和地区的大学。2016年4月,理工大学参加了新丝路大学联盟执委会校长会议,参加会议的有许多世界知名高校的领导人,他们都是决定全球科学发展动向的人物,并在很大程度上决定了世界的发展趋势。和在阿斯图联盟一样,理工大学将积极参与新丝路联盟的活动。我们将在七月底接待来自西安理工大学的代表团,讨论我们在联盟中的位置,以及全面合作、联合项目及联合实验室、互换留学生等议题。

贵校是否从事中国人文科学专家的培养工作?

15年前,我们成立了国际关系教研室,开始培养地区学专家。最早的培养方向是斯堪的纳维亚半岛国家,而“中华人民共和国”这个专业后来才出现,但现在它是竞争最激烈的人文学科专业。对学生们来说,非常重要的一点是不仅知道如何为中国市场生产产品或提供服务,而且还要考虑中国伙伴的文化和思维特点,正确地组织产品及服务的推广。这正是我们培养地区人文学专家的目标。与此同时,理工大学还致力于理论同实践的结合——我们让学生们到中国办事处进行实习,他们可以在真实条件下,熟悉并参与在中国教育市场推广彼得堡理工大学的工作。

请您介绍一下同中国高校的联合科研工作,主要方向有哪些?

我们在中国有几个联合实验室,在理工大学还有一个,它们都是同我校的战略合作伙伴哈工大及清华大学联合成立的。新材料和新能源技术是最有意思、最有前景的联合科研方向。我校冶金与交通机械制造学院院长波波维奇(Anatoly Popovich)教授联合哈工大及威海东升能源科技有限公司成立了现代化的“功能材料”先进实验室,致力于高性能锂离子电池的研发工作。我们还和清华大学进行学者交流,以根据我们的高速交通技术提出新设想,中国人对这些技术非常感兴趣。

«South China Insight», 21.07.2016

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