escort bayan Ataşehir Escort Maltepe escort Kartal escort Kurtköy escort Ümraniye Escort Bostancı Escort Bostancı Escort Kartal Escort Göztepe Escort Ataşehir escort Atalar Escort Pendik Escort Kartal Escort Göztepe Escort Göztepe Escort Ataşehir escort eskişehir escort Ümraniye escort Bostancı escort Ataşehir Escort Aydınlı Escort Ümraniye Escort Ataşehir escort Kadıköy Escort karşıyaka escort Ataşehir Escort Maltepe Escort Göztepe escort Tuzla Escort Ümraniye Escort Ataşehir Escort Kadıköy escort Aydınlı Escort Bostancı Escort Ümraniye Escort Kurtköy Escort Maltepe Escort Kurtköy Escort Ataşehir escort Kartal Escort Bostancı escort İstanbul Escort Çekmeköy Escort İçerenköy Escort Maltepe Escort Bostancı Escort Kartal Escort eskisehir escort Ataşehir Escort Ümraniye Escort Zonguldak Escort Antalya Escort Escort Mersin Samsun Escort Bayan Samsun Escort Bayan Malatya Escort Kayseri Escort Bayan Kayseri Escort Escort Gaziantep Antep Escort Gaziantep Escort Eskisehir Escort Bayan Eskişehir Escort Escort Bursa Bursa Escort Escort Bursa Escort Beylikdüzü Beylikdüzü Escort Bayan Beylikdüzü Escort Escort Beylikdüzü Antalya Escort Bayan Escort Alanya Alanya Escort Escort Adana Malatya Escort Alanya Escort Bayan Konya Escort Bayan Bodrum Escort Kuşadası Escort Bayan Escort Hatay Escort Gaziantep Adana Escort Bayan Bursa Escort Kadıköy Escort Ankara Escort sex Porno Keçiören Escort Kepez escort Ankara Escort şişli escort Bakirkoy Escort Ankara Escort izmir escort Ankara Escort Mecidiyeköy escort Escort İzmir travesti porno Türk porno Bayan escort Beylikdüzü Escort bayan eskisehir escort Taksim Escort ankara escort Şirinevler Escort Escort sincan Türkçe Altyazılı Porno Çankaya Escort Ankara Escort Bodrum Escort Bayan Sex izle sex izle Ankara escort Ankara Escort Bahçeşehir Escort Mersin Escort Halkalı Escort Etiler Escort Beşiktaş Escort Pendik Escort Kurtköy escort escort istanbul Eryaman Escort Pendik Escort Pendik Escort Kartal Escort Kartal Escort Ankara escort Taksim Escort Bahçeşehir Escort Escort Ankara Escort Ankara Bahis Forum Escort İzmir Beylikdüzü Escort porno izle porno travesti porno antalya escort bayan Şirinevler Escort Ataşehir Escort Ataşehir Escort beylikdüzü escort Beylikdüzü Escort Türk porno Ankara Escort ankara escort Ankara Escort izmir escort Beylikdüzü escort Byskor istanbul escort Altyazılı Porno sex izle İstanbul Escort instagram takipçi free followers for instagram instagram takipçi satın al instagram takipçi instagram free followers free instagram followers instagram takipçi kasma instagram beğeni hilesi cheat follower for instagram instagram giriş instagram free follower instagram takipçi instagram takipçi free followers for instagram instagram takipçi satın al instagram free followers free instagram followers instagram takipçi kasma instagram beğeni hilesi cheat follower for instagram instagram giriş instagram free follower porno seyret Zonguldak Escort Samsun Escort Samsun Escort Bayan Mersin Escort Malatya Escort Kayseri Escort Escort Kayseri Gaziantep Escort Escort Gaziantep Gaziantep Escort Bayan Eskisehir Escort Escort Eskişehir Bursa Escort Escort Bursa Bursa Escort Bayan Beylikdüzü Escort Escort Beylikdüzü Beylikdüzü Escort Bayan Beylikdüzü Escort Escort Antalya Antalya Escort Alanya Escort Alanya Escort Bayan Adana Escort Malatya Escort Bayan Alanya Escort Konya Escort Bodrum Escort Bayan Kuşadası Escort Hatay Escort Gaziantep Escort Adana Escort Kıbrıs escort Kıbrıs escort Bursa Escort Закат Сингапура: Китай начнет строительство альтернативного канала в Индийский океан | South China Insight
Словарь 翻译
Exchange rates
  • 1 USD = 64.42 RUB
  • 1 USD = 0 CNY
  • 1 CNY = 93.32 RUB
  • 1 HKD = 0 RUB
  • 1 SGD = 46.72 RUB
Weather
  • 20 °C Beijing
  • 25 °C Guangzhou
  • 27 °C Hong Kong
  • 25 °C Moscow
  • 20 °C Saint-Petersburg
  • 18 °C Shanghai
  • 25 °C Shenzhen
23 May 2019, Thursday, 03:21 (Hong Kong)

Закат Сингапура: Китай начнет строительство альтернативного канала в Индийский океан

Китай продолжает создавать альтернативу "американской" транспортной мировой системе: вслед за началом строительства Никарагуанского канала, Китай приступил к активному обсуждению с Таиландом строительства альтернативного канала из Южно-Китайского моря в Индийский океан. Новым проектом может стать искусственный водный путь через Малаккский (Малайский) полуостров.

Проект имеет давние исторические предпосылки. Сотни лет назад тайские короли планировали построить судоходный канал через перешеек Кра - в самом узком месте Малайского полуострова для возможности быстрой переброски военного флота с западного побережья на восточное и обратно.

В наше время канал через перешеек Кра позволил бы сократить морской путь из Юго-Восточной Азии в Европу и Африку вместо прохода через Малаккский пролив на 1000-1200 километров, экономить для перевозчиков порядка 48-64 часов по времени для транспортировки грузов в зависимости от маршрута, существенно уменьшить расход горючего судами, выбросов в атмосферу углекислого газа, снизить ставки фрахта, уменьшить себестоимость покупного барреля нефти для Японии, Китая и других стран.

Если канал построят, и он начнет эксплуатироваться, снизится доминирующее значение порта Сингапур, который обслуживает более 80% транзитных грузов из всего количества, обрабатываемого на множестве терминалов. Сингапур, на 70% населенный китайским субэтносом хакка, до сего дня представлял из себя финансовую столицу разбросанных по всем странам Юго-Восточной Азии торгово-промышленных общин хакка, которые контролируют финансы, торговлю и индустрию практически всех стран региона. Проект строительства такого канала, подрывающую монополию Сингапура и общин хакка, появился на фоне произошедшего в прошлом году смещения премьера Таиланда, этнической хакка, Йинглак Чиннават.

Новый канал станет по сути приходом китайских материковых компаний в "вотчину" общин зарубежных китайцев - хуацяо. Похоже, в Юго-Восточной Азии наметился очередной раунд перераспределения сил. Канал также выгоден и таиландским военным - (группировки из Южного Таиланда, ныне управляющей страной), которые, как уже говорилось выше, получат возможность переброски сил с восточного побережья на западное.

Порт Сингапура
 

Как заявил тайскому ежедневному изданию "Нация" исполнительный директор экономической секции Тайско-Китайской Ассоциации по культуре и экономике и сотрудник Национального Комитета по изучению проектов канала через перешеек Кра доктор Пакди Танапура, "ожидается, что к 2025 году через Малаккский пролив должны будут проходить порядка 140 тысяч судов. А максимальная пропускная способность пролива - всего около 122 тысячи" И в ближайшие 10 лет это "бутылочное горлышко" будет сужаться, тормозя рост экономики стран Азии и скорость перевозок в регионе и между континентами.

Действительно, через пролив проходит почти одна треть морских перевозок нефти и одна четвертая всех грузовых перевозок в мире, от которых так зависит Китай.

Самым узким местом "горлышка" является район недалеко от Сингапура шириной всего 2,5 километра. Одной из опасностью для морских судов в Малаккском проливе является задымление в результате ежегодных лесных пожаров на острове Суматра. Видимость в данный период снижается до 200 метров, что заставляет суда снижать скорость, иногда даже случаются катастрофы.

Пиратство и терроризм

В последние годы самой большой проблемой пролива стало пиратство. За последние два десятилетия количество пиратских нападений в Малаккском проливе и вблизи Сингапура увеличилось почти в 10 раз, перевалив за сотню инцидентов. Что вызывает опасения судовладельцев, экипажей судов, немалые расходы на содержание групп чрезвычайного реагирования на судах в период прохода опасных участков судоходства, увеличение страховых выплат, траты на постоянное патрулирование акватории флотилиями береговой охраны, постоянную поддержку в боевой готовности спецтехники и сил особого назначения (Малайзия, Индонезия и Сингапур).

Помимо пиратов опасны и террористы. Глубина в самом мелком месте пролива составляет всего 25 метров. Если затопить в этом месте крупное судно, на долгое время прекратится судоходство. Для мировой торговли это будет колоссальный разрушительный эффект.

Анонсированные китайским правительством 40 млрд. долларов инвестиций в Фонд для "новых сухопутных и морских дорог Шелкового Пути 21 Века" для азиатских стран, входящих в так называемый Экономический пояс Шелкового пути, могут частично пойти и на этот проект.

По предварительной оценке Пекинского университета международной экономики и бизнеса, а также Тайского национального комитета по изучению проектов канала через перешеек Кра, проект канала глубиной 26 метров и менее, чем 100 километров длиной оценивается от 20 до 25 млрд. долларов США. По мнению доктора Пакди весьма оптимальным является маршрут "5А" между пунктами Сонгкла и Сатун. Этот маршрут - один из самых коротких, и непосредственно примыкает к наиболее оживленным линиям судоходства. Китай и китайские инвесторы вполне могут взяться за проект Тайского канала, ведь не так давно было подписано соглашение о финансировании строительства Пан-Азиатской железной дороги через страны Юго-Восточной Азии, которая соединит Южный Китай с Сингапуром.

Андрей Беляцкий, Николай Владимиров

«South China Insight», 08.02.2015

Нашли опечатку - выделите и нажмите ctrl+Enter

Share it
comments powered by HyperComments

   

You are reporting a typo in the following text:
Simply click the "Send typo report" button to complete the report. You can also include a comment.